新手上路：如何预先识别路上的危险点

我们驾车时分析判断的主要目的，就是要能从看起来十分平常的路面情况中“预先识别出危险情况”，从而提前调整好车速，确保安全。我们可以对安全和事故作一个简单的比较，来看看“预先识别危险”的重要性。
　　　　
　 发生事故的大致过程：
　 正常行驶——》观察路面——》看到危险——》采取措施——》发生碰撞——》碰撞结束。
　 安全行车的大致过程：
　 正常行驶——》观察路面——》预先识别危险——》采取预防措施——》确认安全通过——》正常行驶。
　 在这里，一个是“看到危险”，一个是“预先识别危险”，这就是事故和安全的主要区别。“看到危险”，接近于已成定局；“预先识别危险”，就是我们说的预见性驾驶。
　 先讨论一下“看到危险”。举个例子，我们正常行驶，看到前方路边有个视线不清的小路口，但我们心里并没怎么在意，觉得有小路口和没小路口是一个样，还是车速不减的照样朝前开，在接近路口时，突然发现有个人骑着摩托车从小路上冲出来，挡在我们面前，这个就叫“看到了危险”，这时急制动，但太晚了。
　 而开车时如果有“预先识别危险”的指导思想，那么当我们看到前面的小路口时，我们就会预先识别到这是一个一点不能马虎的‘危险点’，不管有没有人会从小路上冲出来，我们都会去采取一些有效的预防措施，先减速鸣号，注意和这个路口拉开横向安全距离，确保安全，等过了这个路口再提速正常行驶。我们认为，这才是真正的安全行车。
　 开车时，请选择“预先识别危险”这个防御驾驶指导思想。
　 绝大多数交通事故的原因很简单，就是前面明明是危险情况，但我们没有能发现和识别，没有提前减速预防，等危险情况真的发生时，由于车辆自身本有的速度和惯性，当我们紧急制动时也已来不及了，最后只好发生可怕的碰撞。
　　根据上面所说的事故原因，我们开车时一定要注意这几个重点：
　　（1）对路面要观察清楚。
　　（2）要注意预先识别危险情况。
　　（3）对危险情况要提前减速预防。
　　　　
　　在这里说得再简单点，安全行车就是“一认二解”这四个字，‘一认’，是认清周围的危险情况，‘二解’，是把这个危险情况化解掉。将前方的路面情况观察清楚，然后分析判断，前方的路面情况有没有危险？有危险就慢点，没危险就快点，这也是我们非常认同的“该快则快，该慢则慢”的由来依据所在。再来看看发生的交通事故，大多数都是因为没有做到“该慢则慢”。
　　为什么没有能做到“该慢则慢”？为什么不懂不知道前面的路面情况是危险情况？
　　　　
　　这是因为我们缺少安全行车的经验和认识，不了解如果路面上两者相互之间的空间太小，如果稍有不慎出错，就会突然碰撞发生事故。
　　　　
　　开车时没有良好的预防意识，那么，前面的路面情况有多少是真正安全没危险的？前面的车辆，有可能会突然变更车道，会突然转弯，会突然急刹车；前面的自行车和行人会突然横穿公路和争道抢行；前面的小路口和视线不清的地方，会突然有摩托车和自行车冲出来。如果当时安全空间很小的话，我们都要抱有正确的思想认识去主动减速预防。
　　　　
　　所以说安全空间很重要。避险时间，避险空间，避险能力，都是在安全空间很大时，才能良好的实施操作。这个安全空间很大，也就是指我们和前面的危险情况离得还比较远，是指我们还在安全区内。我们可以将这时的路面情况分为两部分，前面的情况是危险区，我们所在的位置是安全区，如果这时我们不好好减速，我们也就是直接冲进了前面的危险区。
　　　　
　　请注意，这里说的我们和前面的危险情况离得比较远，其实是一点也不远了，而且这时正好是我们采取减速措施，好好预防的最佳时机，一旦错过了这个宝贵的机会，一切都有可能为时已晚。
　　　　
　　在安全区内，我们是安全车速，如果此时此刻在安全区内减速，我们以安全可靠的车速进入危险区，我们的车速就同样还称得上是安全车速。如果等进入危险区才减速，一般是来不及了，这时再怎么减速，再怎么慢，也是危险车速和事故车速了。
　　　　
　　认清危险情况，也就是认清了前面是危险区，同时也注意确认我们是在安全区内，并好好珍惜我们在安全区内的机会，在安全区内减速预防，将前面的风险转化为安全，让安全空间一直延伸下去。
　　　　
　　☆ 公交驾校为您讲解下案例
　　9月15日中午，有着十几年驾龄的小李驾驶一辆小轿车，以大约90km时速由北向南行驶在一条省道上。行驶途中，远远发现前方大约300米处公路右侧有一乡间小道，路口停一辆农用三轮机动车，车头向西，车尾对着公路，给人以这辆三轮车要向西边村里驶去的印象。可当小轿车距离这个乡间路口只有几十米时，三轮车突然“突!突!突!”冒着浓浓的黑烟，倒退着进入路中，切断了小车的去路。驾驶人小李感到危险时，紧急制动停车已来不及了，情急之下，只得本能地猛转向，向左边路边躲闪，巨大的离心力，使车体发飘、左右摇摆，失控的轿车擦着公路边沟奔窜而去……
　　　　
　　三轮车倒退着上公路，这种所谓“从未见过的太突然、太危险”情况在一个人的驾驶生涯中能遇到几次?也许遇到一次就有可能将对方、驾驶人自己和车上的乘员送上不归路。
　　　　
　　但路上的危险情况是经常存在的，在这里，危险点是所驾车、三轮车、路口三方形成的，驾驶员小李没有认识到三轮车可能因为走错路，也可能是因为小路路窄无法避让乡间小路上驶来的其他车辆而主动让出来，也可能干完农活因路窄无法调头而倒出来等，没有认识到三轮车驾驶员可能不认真观察道路左右两边的情况就倒退着上公路，没有认识到三轮车可能瞬间就会切断前方路上的交通，从而造成危险事故。所以，在路上什么事都有可能发生，对有可能发生的危险情况提前多做点思想准备，这样才比较好。
　　　　
　　如果小李开车时明白识别危险点和提前预防这两个最最重要的道理，便会明白三轮车作为一个运动体，停在路口上，其运动是必然的，而静止则是暂时的，便会清楚即使三轮车没有倒向路中，但由此构成的路面情况是隐藏着极大的危险的，这样他通过危险点的安全措施如减速、鸣号、左靠等就会相应而形成。小李对上述危险没有认识，也就是说从理智上讲总体判断是错误的。
　　　　
　　如果我开车看到前方有小路口的话，不管有没有三轮车，我都会提前减速慢一点的。
　　　　
　　其实，如果注意观察总结，我们就会知道，平时确实有一些汽车就是从小路上倒着上大路的，这是常见情况，并不稀奇。

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