京城上演公交司机节油战

   9月15日，7点多，北京公交驾校的学员们还没开始操练，一场来自公交司机的激烈比拼早已开始了。参加总决赛的有来自全国30个主要城市、从数10万名公交司机中选出的62名司机，他们代表着公交司机行业节油理念的落实和渴望。

    经过层层选拔才走上“2011全国城市公交客车节油技能大赛总决赛”(以下简称公交节油大赛)赛场的公交司机们没有大考当前的紧张。正如天津市公交集团技术处副处长李书生所言：来参赛的公交司机们心态都很好，不能说不想争取好名次，只不过更看重和各地公交车节油高手进行驾驶技能交流。

    公交车节油有潜力

    中国土木工程学会理事长、原建设部副部长谭庆琏，中国海员建设工会全国委员会副主席李建设，中国土木工程学会秘书长张雁，中国土木工程学会城市公共交通学会常务副理事长王秀宝，北京公交集团副总经理、大赛组委会专家委员会主任冯幸福及各参赛公交企业的领导出席了开幕式。

    王秀宝表示：“节能减排是世界性的话题，也是我国建设环境友好型、资源节约型社会的实际需要。2011全国城市公交客车节油技能大赛正是在这一背景下发起，目的是希望通过比赛的形式，推动公交领域所有驾驶员向优秀选手学习，争做节油能手，为各企业降低油费支出、节约运营成本，为我国交通运输节能减排、完成我国‘十二五’规划作出贡献；同时吸引社会关注公交驾驶员、关注公交事业，促进绿色公交、和谐交通的发展。”

    开幕式后，谭庆琏在接受记者采访时表示，举办公交车节油大赛的意义有两方面：一是公共交通在国内还有很大的发展空间，公交体系所承担的功能和发挥的作用与国外相比仍有一定的差距，通过本次大赛可以让更多人关注公交行业，推动公交行业的发展；二是国内目前大约有45万辆公交车投入运营，相比其他车辆，公交车的行驶时间和里程较长，算得上是“油耗大户”。借助公交车节油大赛积极推广节油驾驶技能，假如每名公交司机都能做到百公里油耗降低1升，那对于整个行业的节能减排将起到重要作用。

    “公交企业很重视油耗管理，多年来也摸索出一些适合自己企业的管理模式。”李书生表示：“不过，在运营压力越来越大的今天，在公交车节油大赛这个平台上取长补短，多学习一下其他公司的先进经验，可以帮助我们更好地做好油耗管理工作。”

    半年选高手一天淘真金

    今年3月27日，公交车节油大赛组委会在上海召开了第一次工作会议，此后又分别在北京和常州召开了第二次、第三次组委会会议。大赛的方案和具体细则，在公交公司的全面参与下进行了讨论和制定，为大赛的公开、公平、公正打下基础。据悉，大赛得到了全国30个城市、32家公交公司的响应，它们在4月~8月间组织了各赛区初赛，在各地公交行业掀起了一股节油热潮。

    “一听说要举办公交车节油大赛，司机们都踊跃报名，公司初赛进行得很顺利。”李书生介绍道：“而且，公司领导很关注这次大赛。从初赛到总决赛，不管有没有参赛，公交司机在节油方面的意识都得到了提高。”    

    在公交车节油大赛总决赛上，62名选手参加了柴油车手动组、柴油车自动组、天然气公交车手动组3个组别的比赛，相应的比赛用车分别为宇通公交车ZK6120HGQAA、ZK6125HGQAA和ZK6128HGM。在成绩分数的分配上，理论考试占15分，实际操作占85分。实际操作中，驾驶操作技能占10分，通过技能占15分，节油成绩占60分，满分100分。在比赛项目的设置上，大赛组委会充分考虑了公交运营中的实际情况，每个项目都以实用为目的。赛道通过模拟公交运行路况，设置在北京公交驾校训练场地最外环路，每圈2.3公里，内设1处限宽门、2个红绿灯、2个停车站、2处限速标识等实景路况，每位参赛队员必须在7分钟内完成赛道一圈路程。

    为了保证比赛的透明度和公平性，比赛用车内固定安装了摄像机，对每位选手的操作动作进行拍摄，47名裁判组成的8个裁判组负责选手成绩的评定、统计和汇总。参加总决赛的呼和浩特公交选手范海生说：“除了有些紧张，比赛与平时的驾驶差不多。比赛项目都是平日开车时涉及到的，只要发挥出自己的水平就可以了。比赛结合实际，又有推广价值，很有意义。 经过一天的技能比武，9月16日下午，大赛组委会举行了颁奖典礼。王秀宝致开幕辞，中国土木工程学会城市公共交通学会秘书长姜培顺对2011全国城市公交客车节油技能大赛作了简要的汇报，上海巴士集团公司董事长洪任初宣布了大赛奖项和获奖名单。

    来自济南公交的选手张健摘得手动挡柴油发动机组比赛桂冠，上海巴士的杨峻、嘉兴公交的屠卫强分获二、三名；在自动挡柴油发动机组中，来自上海浦东公交的张华夺得冠军，昆明公交的熊红琨荣获亚军；大同公交的孟云则在天然气发动机组脱颖而出，将金牌纳入囊中，成都公交的曾锦瑜、石家庄的赵烽分别夺得银、铜牌。

    大赛将持续前行

    在比赛现场观摩比赛的济南公共交通总公司副总经理石绍滕对这次比赛给予了肯定：“这个大赛代表着一个好形势，特别是在‘十二五’规划的实施过程中，公交行业最基本的职责就是要确保安全营运，为经济发展和市民生活提供服务。驾驶员做好安全、节油工作，符合职业需求。我们希望节油明星越来越多，节油和安全驾驶是相结合的。驾驶员能做到节油，说明行车不会超速，这对安全行车也是有好处的。参加这次比赛，对于公交企业来说收获颇丰，通过比赛过程中的互相交流和学习，更有利于今后节能减排工作的开展。”

    冯幸福在接受记者采访时表示：“本次大赛以‘提高驾驶员节能意识，推动公交界环保进程’为主要目的，旨在通过比赛来提高驾驶员技能，让他们养成规范驾驶、文明驾驶的良好习惯，并在规范驾驶中实现节能减排。作为公交行业的重要组成部分之一，驾驶员节能意识的提高，势必推动整个公交行业的环保进程，‘绿色公交’也因此成为可能。我们会坚持把节能工作搞下去。节能是北京公交工作的重点，我们的目标是‘十二五’期间每年的总体能耗要递减1%。”

    “节油一直是公交行业技术工作的关键所在，公交企业也有着悠久的节能历史。”冯幸福进一步解释道：“现在油耗成本已是公交行业的第二大成本支出，推广节能降耗工作很有必要。”

    公交车节油大赛的开展，给全国公交企业搭建了一个展示风采、践行节能减排的舞台。通过比赛，不仅公交行业兴起了倡导低碳驾驶、创建绿色公交的新风潮，而且给其他行业树立了榜样。这次比赛培养了驾驶员低碳驾驶的意识，使节能减排利国利民的观念深入人心，其产生的更广泛的社会效应还在持续发酵中，全民减排的热潮即将到来。

    公交车节油大赛相关负责人表示，大赛将持续举办下去。“能为全国公交行业搭建一个交流节能驾驶技术、提升节能减排意识的平台，是大赛组委会最希望看到的。”他告诉记者。

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